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化解電動車車主煩心事

2022-01-10 09:37:52 來源：經濟日報

近日，蔚來汽車創始人對此前引發爭議的“不理解為什么現在還有人買燃油車”言論作出了回應，表示“希望大家買車的時候考慮一下電動汽車”。語氣轉為委婉的背后，是因為多了一份清醒：現階段電動汽車車主還有不少煩心事要解決。

就拿人們最關心的續航里程來說，雖然個別新推出的車型已號稱挑戰“續航1000公里”，但這只是理論值，實際使用時會“打折”。而且，不少人前些年購買的電動汽車續航里程往往只有兩三百公里，經過幾年使用后電池性能有所衰減，尤其在寒冷的北方冬季，續航“斷崖式下降”大大影響了車主使用體驗。

以現階段的電池技術，還無法徹底解決一些缺陷，在容量、成本、安全性之間達成較好的平衡。很多潛在用戶一方面期待新能源汽車技術早日實現飛躍，突破充電等瓶頸制約；另一方面也擔心自己剛買的車很快過時，怕“砸”在自己手里。

此前，個別新能源車企在推出新車型時，引發剛購買舊款車型車主“維權”，說明人們的擔心不無道理。為技術進步付出的巨大代價是不是僅讓消費者來承擔，還值得多方深思。加上新能源二手車市場遠未成熟，車企提供的終身免費充電等優惠政策只針對一手車車主，等等，新能源汽車在流通、售后服務等環節的用戶體驗還不盡如人意，亟需改進完善。

此外，也有網友調侃，自己不是“里程焦慮”，而是“車位焦慮”。有個有趣的現象，很多擁有私家車位的車主感受到了新能源汽車的諸多優勢，如使用成本低、維護保養少、安靜環保、提速快等，紛紛反映“電車真香”。而沒有車位的車主感受的則是另一個極端，“電車充電純靠搶，凌晨四點起床排隊”“冬天抱著棉被不敢開空調”之類的吐槽也屢見不鮮。這就說明，停車位、充電樁等配套設施的完善遠非一日之功，不是僅靠新能源車企“單打獨斗”就能解決的事情，還得靠政府、產業鏈乃至全社會一起想辦法才行。

新能源汽車市場之所以“井噴”，離不開行業起步之初政策的大力推動，要想讓更多消費者接受新能源汽車，各方還需下更大力氣，解決好在購買、使用、服務等各環節的諸多煩心事，才能更好普及新能源汽車，助力實現“雙碳”目標。（杜銘來源：經濟日報）

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