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報告:中國消費者對自動駕駛接受度遠高于德國和美國

來源:中國經濟網


(資料圖)

中國經濟網北京4月21日訊(記者 馬常艷)普華永道今天發布的《2023年數字化汽車報告》顯示,中國受訪消費者對L4、L5級別自動駕駛的接受程度遠高于德國和美國。

該報告圍繞智能互聯、無人駕駛、智能出行、電動化汽車行業四大發展趨勢,對3000名來自中國、德國和美國的消費者進行了調研,并對比了三國消費者的出行偏好。

“德國和美國的消費者對自動駕駛的接受程度仍然很低,中國消費者則持更開放的態度。”普華永道中國汽車行業主管合伙人金軍說,德國和美國受訪者對L4級自動駕駛汽車持質疑態度,60%-70%的受訪者表示不信任,而中國僅有15%受訪者表示不信任。

根據普華永道的調研,受訪消費者希望利用在自動駕駛汽車上的時間獲得娛樂放松,德國、美國的受訪駕駛者工作偏好高,而中國的駕駛者更愿意社交。

在汽車互聯服務方面,受訪消費者最優先考慮的是安全和導航,并且智能手機車內投射變得越來越重要。相比于德國和美國消費者,中國消費者對智能互聯重視及接受程度更高。

在電動化方面,在美國和德國,汽油是最受歡迎的發動機類型,其次是插電式混合動力汽車。而中國消費者更喜歡純電動汽車。德國受訪消費者對純電動汽車仍持猶豫態度,僅35%的受訪消費者表示考慮購買;美國受訪消費者的接受程度達50%;中國受訪消費者對純電動汽車的接受度則超過90%。

電動汽車快速發展,帶來了圍繞其價值鏈的價值挖掘機會。其中,充電及電池是尤為關鍵的價值鏈條。

普華永道思略特中國汽車行業合伙人蔣逸明分析稱,充電價值鏈從能源供給開始,貫穿充電站設立、充電設施制造、充電設施安裝與維護、充電站運營、雙向充電、電動出行服務提供商,結束于能源系統整合。電池價值鏈始于蓄電池生產,經歷電池裝車、車輛/電池使用、雙向充電、電池更換、電池二次利用,終結于電池回收。“兩條價值鏈交匯于雙向充電,是充電及電池價值鏈中重要的價值挖掘點。”

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