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全球頭條：風(fēng)機主軸軸承國產(chǎn)替代加速大功率產(chǎn)品開始破局|行業(yè)動態(tài)

2022-10-09 20:57:36 來源：英為財情

財聯(lián)社10月10日訊（記者肖良華）風(fēng)機主軸軸承是風(fēng)力發(fā)電機的核心零部件，也是風(fēng)機產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化中，最難啃的“骨頭”，尤其大功率產(chǎn)品依賴進口。近來，國內(nèi)主軸企業(yè)不斷定點突破，大功率產(chǎn)品開始破局，國產(chǎn)替代開始加速。

(相關(guān)資料圖)

新強聯(lián)（300850.SZ）證券部工作人員對以投資者身份致電的財聯(lián)社記者表示，公司一直在努力進行技術(shù)突破，大功率產(chǎn)品占比不斷提升，難度最高的齒輪箱軸承項目是公司可轉(zhuǎn)債募投項目。電氣風(fēng)電（688660.SH）相關(guān)負責(zé)人同樣對財聯(lián)社記者表示，公司一直在做風(fēng)機主軸軸承國產(chǎn)替代工作，并和一些國內(nèi)廠商在合作開發(fā)，近期有加速的趨勢。

北京某資深行業(yè)觀察人士對財聯(lián)社記者表示，對于大兆瓦風(fēng)電主軸軸承，國內(nèi)取得了一定的突破，但還需要一些實質(zhì)性的進步。尤其是單列圓錐軸承和雙列圓錐軸承，對裝配工藝精度要求很高，國內(nèi)企業(yè)仍有差距。“不過，在降本壓力和旺盛需求的刺激下，國內(nèi)企業(yè)正在發(fā)力，這些細分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)替代指日可待。”

大功率產(chǎn)品不斷破局

據(jù)了解，風(fēng)機主軸軸承是風(fēng)力發(fā)電機的核心零部件，在風(fēng)力發(fā)電過程中起到吸收葉輪氣動載荷和傳遞功率的重要作用。前述觀察人士告訴財聯(lián)社記者，在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中，主軸軸承是國產(chǎn)率最低的一個環(huán)節(jié)。“2020年國產(chǎn)化率為30%，預(yù)計今年為40%左右。國產(chǎn)產(chǎn)品主要集中在中小功率產(chǎn)品，大功率產(chǎn)品還是進口品牌的天下。”

電氣風(fēng)電相關(guān)負責(zé)人坦言，主要考慮到可靠性問題，目前公司大兆瓦機組的主軸軸承還是進口品牌為主。

近來，洛軸、瓦軸、新強聯(lián)等國內(nèi)軸承企業(yè)，在大功率軸承方面不斷進行突破。

9月15日，國內(nèi)首套16MW平臺風(fēng)電主軸軸承在洛陽LYC軸承有限公司順利下線，刷新了我國大功率風(fēng)電主軸軸承紀(jì)錄。

7月，新強聯(lián)宣布，下線12兆瓦海上抗臺風(fēng)型風(fēng)力發(fā)電機組主軸軸承。9月底，新強聯(lián)發(fā)布公告，公司與明陽智能（601615.SH）簽訂十億級采購合同，與以往供貨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相比，大功率產(chǎn)品占比明顯增加，并且海風(fēng)軸承出貨在即。

新強聯(lián)在此前公告中表示，已先后研制了1.5至12兆瓦變槳和偏航軸承，大功率風(fēng)電偏航變槳軸承技術(shù)和工藝水平已與進口產(chǎn)品相當(dāng)，也實現(xiàn)了3至7兆瓦風(fēng)機單列圓錐滾子軸承的小批量生產(chǎn)，另有部分產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)替代。

洛軸同樣曾多次表示，將加大在大兆瓦風(fēng)機主軸軸承領(lǐng)域的研發(fā)投入，同時透露3至6.25兆瓦主軸軸承已大批量裝機使用。

此外，上半年，恒潤股份宣布募資1億元，投建年產(chǎn)4000套大型風(fēng)電軸承生產(chǎn)線，以滿足清潔能源風(fēng)電行業(yè)發(fā)展需求。

“風(fēng)機軸承需要較長的使用年限，可靠性是關(guān)鍵，公司產(chǎn)品經(jīng)過長時間的驗證，可靠性已經(jīng)不存在問題。”新強聯(lián)證券部工作人員表示。

國產(chǎn)替代明顯提速

高景氣的市場，行業(yè)面臨的降本需求，軸承企業(yè)技術(shù)的厚積薄發(fā)，都成為風(fēng)電主軸軸承國產(chǎn)替代加速的驅(qū)動因素。

市場空間方面，天風(fēng)證券預(yù)測指出，今年包括主軸軸承、偏航變槳軸承、齒輪箱軸承和發(fā)電機軸承在內(nèi)的風(fēng)機軸承市場空間將有望達到156億元，“十四五”期間這一板塊復(fù)合年均增長率有望達到24.19%。

成本方面，2022年，我國陸上風(fēng)機價格已經(jīng)跌至2000元/千瓦的水平，與2020年相比下降了60%以上，成本相對更高的海上風(fēng)機價格也已經(jīng)低于3500元/千瓦，較2020年價格縮水一半。據(jù)悉，國產(chǎn)軸承價格普遍低于進口產(chǎn)品20%-30%，并且供應(yīng)更為穩(wěn)定，面對巨大的降本壓力，國產(chǎn)軸承成為更多主機廠商的選擇。

“軸承國產(chǎn)化比例近兩年增幅并不大，隨著國內(nèi)風(fēng)機主軸軸承多點開花，產(chǎn)品線不斷豐富，技術(shù)壁壘逐一克服，相信主軸軸承國產(chǎn)化比例會進入一個快速提升期。”前述行業(yè)觀察人士對財聯(lián)社記者表示。

不過，該人士同時表示，高端軸承制造工藝涉及材料、設(shè)計、機械加工、檢測與試驗等一系列技術(shù)難題，需要結(jié)合接觸力學(xué)、潤滑理論、摩擦學(xué)、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究支持，具有極端的復(fù)雜性，國內(nèi)這方面都還比較薄弱。“目前增速器軸承、發(fā)電機軸承仍然幾乎全部依賴進口，尚需要國內(nèi)企業(yè)去抹平技術(shù)上的差距。”

標(biāo)簽：行業(yè)動態(tài) 主軸軸承