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杜卡迪公布首款電動摩托車 設(shè)計延續(xù)傳統(tǒng)摩托車設(shè)計

來源:快科技

電動化時代來臨,即便是摩托車,也面臨著轉(zhuǎn)型純電的趨勢。此后,萬轉(zhuǎn)摩托轟鳴聲,在賽道上也許聽一次少一次了。

日,杜卡迪公布了其將參加2023年FIMMotoE?世界杯比賽的摩托車工程樣車細節(jié)圖。新車內(nèi)部代號“V21L”,是意大利博洛尼亞的Borgo Panigale工廠打造的首款電動摩托賽車。

作為杜卡迪首款電動摩托賽車,不同于電動汽車的樣式大改,其設(shè)計依然延續(xù)了傳統(tǒng)摩托車設(shè)計。

并且由于整車外殼全部碳纖維化,鋁制承載式前車架僅重3.7kg,鋁制擺臂后車架也僅重4.8kg,所以新車含電池重量控制在了225kg,比FIM比賽結(jié)束后要求的還輕了12kg。

核心動力系統(tǒng)上,新車馬達重量21kg,最高轉(zhuǎn)速18000rpm/min。最大馬力達到110kW(150Ps)、最大扭距140N·m,由于賽車的能機密要求,車輛的加速成績還沒有公布,但其在賽道測試的最高時速,可達到275km/h。

電池組方面,整車電池組重110kg,由1152個圓柱體的獨立“21700”電池組成,功率為18kw/h。

車輛尾部配備20kW充電口,充電45分鐘可將電量從較低充至80%,同時還有足夠的續(xù)航里程來完成所需的 7 圈關(guān)鍵 GP 賽道。

杜卡迪的研發(fā)總監(jiān) Veicenzo De Silvio 表示:該領(lǐng)域最重要的挑戰(zhàn)仍然是與電池的尺寸、重量、自主和充電網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的挑戰(zhàn)。杜卡迪在 FIM MotoE 摩托車賽的經(jīng)驗將為產(chǎn)品研發(fā)提供支持,以便將來推出第一輛街頭電動杜卡迪摩托車。

標簽: 杜卡迪摩托車 電動摩托 電動汽車 摩托車設(shè)計

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