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新年新方向，魅族瞄準(zhǔn)未來競(jìng)爭(zhēng)梭哈汽車，魅族21成為last phone

2024-02-07 18:09:47 來源：今日熱點(diǎn)網(wǎng)

去年11月，在魅族發(fā)布會(huì)上，只有魅族21一款，同系的魅族21PRO卻并未現(xiàn)身，彼時(shí)有不少用戶認(rèn)為魅族是準(zhǔn)備在升級(jí)版之上憋了個(gè)大招，加上魅族21流暢純凈的體驗(yàn)，大家都對(duì)魅族21PRO滿懷期待。

隨著時(shí)間的推進(jìn)，陸續(xù)有不少消息開始出現(xiàn)，甚至有科技圈博主在網(wǎng)上爆料魅族21PRO的全方面配置以及定價(jià)。不過這事吧，咱還得聽官方的，日前魅族高管在采訪中也有聊到魅族21PRO，但言語之中似乎一切都還沒有激活計(jì)劃，還是得專注到在售的魅族21當(dāng)中。

更關(guān)鍵的是，魅族去年秋季發(fā)布會(huì)上留下的彩蛋，今年開始要正式孵化了，DreamCar MX社區(qū)在一月底已經(jīng)宣布上線，廣大魅友有了一個(gè)全新的互動(dòng)交流平臺(tái)，與以往的親民開放路線一致，在魅族DreamCar MX社區(qū)，魅友們可以暢所欲言，可以圍繞魅族DreamCar MX車衣、內(nèi)飾、系統(tǒng)主題等個(gè)性化設(shè)計(jì)展開共創(chuàng)討論，在社區(qū)分享意見何創(chuàng)意。

可以看出魅族瞄準(zhǔn)的是未來的競(jìng)爭(zhēng)，在新能源汽車領(lǐng)域打造一種高度定制化，生態(tài)賦能的全新路線，這也將預(yù)示著魅族全面投入到汽車行業(yè)當(dāng)中，魅族21將成為魅族手機(jī)領(lǐng)域的last phone。

定位決定地位，眼界決定境界。魅族將重心放在造車其實(shí)并不意外。轉(zhuǎn)換賽道是魅族一次再發(fā)展的大好機(jī)會(huì)，領(lǐng)克08搭載魅族Flyme Auto的成功經(jīng)歷，證明魅族有大幅提升汽車車機(jī)使用體驗(yàn)的實(shí)力。同為手機(jī)廠商跨界造車，華為造車需要找合作伙伴，小米造車需要自己組建工廠，而魅族一方面有著成熟的電子終端業(yè)務(wù)，另一方面，星紀(jì)魅族集團(tuán)本就在新能源汽車高端局內(nèi)，兩個(gè)賽道都能做到游刃有余、頗受青睞。

當(dāng)然，最令魅友們不舍的或許就是“小而美”的魅族手機(jī)了。魅族是國內(nèi)最早一批布局智能手機(jī)領(lǐng)域的品牌，擁有無數(shù)的經(jīng)典設(shè)計(jì)和機(jī)型。早在2008年，魅族推出的M8手機(jī)就是國內(nèi)最早的國產(chǎn)智能手機(jī)之一；2012年發(fā)布的MX2，4英寸黃金切割比例、標(biāo)志性的小圓點(diǎn)HOME鍵都是時(shí)代潮流；至于最新的魅族21，更是被視為魅族設(shè)計(jì)的集大成者，除了魅族背板傳統(tǒng)的AG磨砂玻璃材質(zhì)，魅族21還帶來了Aicy 靈動(dòng)環(huán)、超聲波指紋，招牌且獨(dú)一份的白色面板以及極窄邊框。可以說魅族21在顏值和質(zhì)感上都是超旗艦級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。

雖說魅族21成為了絕唱，不過好在目前仍然在售，值得一提的是在年貨節(jié)還有優(yōu)惠活動(dòng)，購買魅族21立省200元，到手價(jià)3199元起，購買可享12期免息和限量贈(zèng)移動(dòng)電源優(yōu)惠，入手正當(dāng)時(shí)。

魅族21PRO放棄上市雖然可惜，但卻有了更多的精力投入到更有增量的汽車市場(chǎng)。尤其萬物互聯(lián)時(shí)代的到來，星紀(jì)魅族的產(chǎn)品線不會(huì)限于手機(jī)業(yè)務(wù)，而是打通XR、汽車、操作系統(tǒng)等智能設(shè)備間的界限，健全了全生態(tài)的戰(zhàn)略布局。可以說魅族向汽車端及更大終端轉(zhuǎn)型是可行的，同時(shí)我們也迎來了一個(gè)全新的、富有前景的魅族。

既有車企基因，又具備軟硬件生態(tài)互融能力的魅族將迎來再升級(jí)的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步說，通過打通汽車何其他智能終端平臺(tái)的互聯(lián)，就能實(shí)現(xiàn)更高端的智能生態(tài)環(huán)境。可以說魅族向汽車端及更大終端轉(zhuǎn)型是可行的，同時(shí)我們也迎來了一個(gè)全新的、富有前景的魅族。

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